История Changan уходит корнями в далёкий 1862 год. В разгар гражданской войны в США и внутренних беспорядков в Китае, влиятельный китайский государственный деятель Ли Хунчжан основал в Шанхае Shanghai Foreign Gun Bureau — бюро по импорту и производству вооружений. Это предприятие должно было обеспечить армию династии Цин современным оружием. Идея оказалась настолько успешной, что уже через пару десятилетий завод стал ключевым поставщиком для китайской армии.
Когда мы слышим слово «Changan», сегодня перед глазами встают футуристичные кроссоверы и современные электромобили. Но мало кто знает, что история этого бренда началась задолго до появления первого автомобиля — больше полутора веков назад. За плечами Changan путь от производства артиллерийских снарядов до выпуска 30-миллионного автомобиля. И один из самых интересных этапов этой истории разворачивается прямо сейчас — на российском рынке. Если вы хотите познакомиться с современными моделями бренда поближе, обратите внимание на https://changan-krd.ru/cs35plus-new/ — это актуальная новинка, сочетающая в себе технологии и надёжность, которые Changan оттачивал десятилетиями.
Истоки: от оружейной мастерской до промышленного гиганта
В 1937 году, в разгар японо-китайской войны, производственные мощности были эвакуированы из прибрежного Шанхая в глубь страны — в город Чунцин, где штаб-квартира Changan находится и по сей день. Там завод, получивший название «21-й арсенал», продолжал выпускать военную продукцию. Примечательно, что само слово «Changan» переводится как «долгосрочная безопасность» или «вечный покой» — что идеально отражает изначальную миссию предприятия.
Первый автомобиль: от военных грузовиков к народным машинам
После образования КНР в 1949 году завод перешёл под контроль Министерства военной промышленности и был переименован в 456-й завод. Первым колёсным транспортом здесь стали армейские внедорожники. В 1957 году предприятие, уже получившее название Changan Machinery Manufacturing Plant, выпустило свой первый полноценный автомобиль — внедорожник Changjiang 46, созданный на базе трофейных американских Willys. Всего было произведено 1400 таких машин, после чего производство передали в Пекин. Но идея выпускать автомобили уже прочно засела в голове у руководства.
Поворотный момент наступил в 1984 году. Changan заключил лицензионное соглашение с японской Suzuki и начал выпуск мини-вэна Star — первого в Китае микрогрузовика. Именно с этого момента Changan окончательно встал на рельсы автомобилестроения. А успех модели Star был настолько велик, что компания решила не останавливаться на достигнутом. В 1993 году было создано совместное предприятие с Suzuki, начавшее производство популярного Alto, а в 2001-м — с Ford. Так Changan начал свой путь к статусу одного из крупнейших автоконцернов Китая.
Современная философия: инновации в каждой детали
Сегодня философия Changan строится вокруг трёх китов: технологии, дизайн и безопасность. Название бренда до сих пор определяет его ДНК — «надёжность, проверенная временем». Компания инвестирует колоссальные средства в исследования и разработки. У неё есть исследовательские центры по всему миру, включая США, Италию, Японию и Германию, где трудятся тысячи инженеров. Неудивительно, что за последние годы Changan не раз попадал в десятку самых инновационных компаний континентального Китая.
В декабре 2025 года Changan достиг впечатляющего рубежа — с конвейера сошёл 30-миллионный автомобиль. При этом первые 10 миллионов заняли 30 лет, вторые — 7 лет, а третьи — всего 4,5 года. Это лучший показатель ускоряющегося роста компании, её эффективности и любви покупателей.
Мировое присутствие: цифры, которые впечатляют
Changan сегодня — это не просто китайский бренд, а глобальный игрок. По итогам 2025 года компания реализовала 2,913 миллиона автомобилей по всему миру, что на 8,5% больше, чем годом ранее. Из них более 637 тысяч ушли на экспорт. Особенно сильны позиции Changan в сегменте новых источников энергии (NEV): в 2025 году продажи «зелёных» автомобилей превысили миллион, взлетев на 51%.
Планы на будущее ещё более амбициозны. К 2030 году Changan намерен продавать более 5 миллионов автомобилей в год и войти в десятку крупнейших мировых автопроизводителей. За пределами Китая компания хочет реализовывать 1,5 миллиона машин. Для достижения этих целей уже запущены заводы в Таиланде (мощностью 200 000 электромобилей в год), а также прорабатывается организация сборки в других регионах.
Завоевание России: от импорта к локальной сборке
Российский рынок стал для Changan одним из ключевых. Первые автомобили появились у нас официально несколько лет назад, и спрос был очень высоким. Однако пик продаж пришёлся на 2024 год, когда было реализовано рекордное количество машин. В 2025 году компания продала в России 66 242 автомобиля, что, несмотря на коррекцию рынка, остаётся очень серьёзным показателем. Доля российского рынка удерживается на уровне 5%, и компания не скрывает амбиций поднять её до 7%.
Главная новость 2026 года для российских поклонников бренда — старт локальной сборки. Калининградский завод «Автотор» уже сертифицировал первые модели для производства. Речь идёт о кроссоверах Changan CS35 Max и Changan CS75 Plus IV. Интересно, что на российском рынке они могут появиться под суббрендом Chana, что должно подчеркнуть их локальное происхождение.
«Всего на «Автоторе» собрали 14 тыс. автомобилей Changan. Из них 1,2 тыс. — машины нового бренда Deepal», — комментируют в российском представительстве марки. Это лишь начало. В планах компании на 2026 год — расширение линейки за счёт новых моделей, включая гибриды и электромобили премиального суббренда Deepal, которые уже поступают к дилерам.
Changan — уникальный пример компании, которая смогла пережить смену эпох, технологий и даже индустрий. Начав с производства оружия в XIX веке, сегодня она задаёт тренды в мировом автомобилестроении, уверенно завоёвывая сердца российских водителей надёжностью, технологичностью и стильным дизайном.
